08雅阁

　　计划于2007年12月27日上市的广州本田第八代新本田雅阁 (评论 图片 配置)已经引起了中高档轿车市场竞争对手的密切注意。因此2007年底包括丰田-凯美瑞 (评论 图片 配置)、大众-迈腾 (评论 图片 配置)、新蒙迪欧、领驭在内的同档次车型纷纷选择降价抢市场，以最大程度减轻新雅阁下线给整个中高档轿车市场带来的销量“停滞”情况。因此，广本新雅阁未上市之际已经造成了整个中高档轿车市场的“动荡”局面。

08雅阁

　　2007年的11-12月,国内车市迎来了的最后也是最高的一轮汽车消费的高潮。这一消费习惯主要受两方面因素的培养：首先是消费习惯，我们的消费者在近几年“假日经济”的潜移默化的培养下，逐渐养成了在节假日消费的习惯，一方面可以充分利用节假日进行充分的产品比较，另一方面可以用购物的快乐充实自己的假日。

　　其二，岁末往往是厂家和经销商冲量的关键时刻，特别是经销商。因为在薄利多销的目前车市，年终的厂家返点是经销商一年销售成绩的最大回报。

　　岁末购车高峰到

　　同时很多精明的汽车厂家也喜欢在这时期抛出较大的优惠，推波助澜整个车市。一方面可以更好地支持自己的经销商冲出更高的销量；另一方面可可以充分利用这最后的汽车消费高潮作最后一次车市占有率的份额扩增。

　　毕竟目前国内车市的厂家之间的竞争一点不比美国、日本、欧洲车市来得轻松。例如：国内的中高档轿车市场，竞争可以说是达到了白热化的地步，几乎所有的合资品牌和自主品牌都设计了这个市场，而且是拿出最大的家当来抢占这块市场，每一个产品的实力都不可小视，新蒙迪欧致胜、迈腾、领驭、雅阁、凯美瑞、马自达6，哪一个不是在国际车市上赫赫大名、获奖无数。

08雅阁

　　特别是广州本田在11月份这个汽车消费高峰期里，广州本田销售再度获得“三金一银”的喜人佳绩。据悉，11月中国乘用车市场总销量约48.8万辆，与去年同期相比增长约19.6%；而广州本田11月销售32,400辆，与同期相比，增长23.4％，高于乘用车整体销量的增速，排名厂商第五。

　　其旗下四车型在11月均有不俗表现：雅阁销售10,914台，在中高级车市排名第二，确实不负“车市长青树”的称号——还记得雅阁连续19个月占据中高级车市的第一位，在中国汽车行业创下至今仍无人企及的骄人纪录。

　　思迪方面则继续其强劲的市场表现，销售9,234台，连续三个月获得了细分市场销量冠军；飞度则销售7,544台，连续三个月获得两厢经济型轿车高端销量冠军。奥德赛销量也达到4,708台，连续六个月获得中高端MPV市场销量冠军。

　　在J.D. Power亚太公司前不久公布的2007年中国新车质量调研（IQS）报告中，思迪（118 PP100）、飞度（134 PP100）在入门中型车市场中分列第一和第二位，奥德赛（92 PP100）则连续第四年蝉联MPV车型榜首的位置，年销售量过10万辆的雅阁则保持了持续稳定的品质。

　　在高端高档中型车市场中，以远远低于其他同销量级别车型的分数（112 PP100）排名第四。在历年的J.D.Power新车质量调研中，广州本田车型的成绩都一直稳居行业前列。，充分突显出了广州本田对顾客的一份责任感。